Este Galaxie LTD 1977 está em perfeito estado de conservação; é extremamente silencioso e proporciona conforto e segurança.
Sem dúvida é uma ótima opção para que a noiva tenha uma chegada triunfante, com charme e estilo ao local de seu casamento.
O acabamento interior é todo feito em couro da melhor qualidade; possui ar condicionado; áudio mp3 para suavizar a ansiedade com as músicas preferidas da noiva até a igreja.
Diferenciais que tornam o Galaxie uma excelente opção para levar a noiva até a igreja:
- excelente espaço interno para acomodar sem amarrotar o vestido e véu;
- abertura de portas em 90º, de maneira a facilitar a entrada e saída.
O serviço é prestado com pontualidade e por motorista devidamente trajado para a ocasião; opção de placa decorativa com o nome do casal e data de casamento.
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(O carro não está a venda.)
A história do Galaxie
(Fonte: Ford Galaxie – Wikipédia, a enciclopédia livre)
O Ford Galaxie fabricado no Brasil surgiu no ano de 1967 baseado no Ford Galaxie fabricado nos Estados Unidos em 1966. O Galaxie 500 brasileiro era um sonho de consumo. Tinha um motor V8 de 164 hp (potência bruta), 4,5 litros (4.458 cm³) e pesava 1780 quilos. Com o motor 272 ele alcançava mais de 140km/h (muito para a época). Ele tinha bastante força e era uma usina de torque, podendo retomar de 30km/h na última marcha (o câmbio era de três marchas na coluna) em uma leve subida. Nessa edição "Galaxie 500" contava com 5,33 metros, suspensão e bancos (mais considerados sofás) muito macios.
Década de 1960
Em 1969, foi lançada a versão LTD do Galaxie, mais luxuosa, com acabamento do painel e das portas em melhorado, teto em vinil, ar condicionado e câmbio automático (hidramático, como chamado na época) opcionais, etc. Para essa versão, passava a ser oferecido o novo motor 292 de 4,8 litros (4.785 cm³) e 190 hp (muitos colecionadores afirmam que essa potência era informada pela Ford na época para se livrar de impostos, e que a potência real do 292 era 217 hp). Já no ano seguinte esse motor passaria a ser montado também na versão Galaxie 500 e na versão de entrada, chamada apenas de Galaxie. O LTD foi o primeiro carro brasileiro a ter ar-condicionado e câmbio automático. Foi responsável por popularizar esses itens no país.
Década de 1970
Em 1970 , a Chrysler lançou o Dart e em 1971 a GM o Opala Gran Luxo, que tentavam concorrer com o Galaxie. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD, o LTD Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia além do teto de vinil, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado. Em 1971 as luzes de marcha-à-ré deixavam de ser integradas às lanternas traseiras e passavam a ser localizadas no pára-choque, aonde foram mantidas até à linha 1980. Com esta alteração na linha 71, evidentemente as lanternas traseiras foram redesenhadas.Em 1973, ganhou novo capô, nova grade, teve a traseira redesenhada (e mais uma vez ganhou novas lanternas), novas calotas, frisos redesenhados. Em 1974 e 1975 não houve maiores mudanças.
Para a linha 1976, o Galaxie passou por grandes mudanças estéticas. Os faróis passaram a ser horizontais, assim como as lanternas traseiras, estas divididas em 3 segmentos em cada lado, mantendo a característica dos piscas traseiros sempre funcionando nas luzes de freio. As lanternas dianteiras passaram a ser maiores, mais envolventes e em posição vertical, ganhando lâmpadas âmbar, e sempre mantendo suas lentes na cor branca e a dupla função de pisca e luz de estacionamento na mesma lâmpada em todos os anos do modelo. O Galaxie 500 tinha a grade dianteira diferenciada das outras versões, com filetes horizontais que iam de uma lanterna dianteira até a outra, passando em volta dos quatro faróis. Já o LTD e o Landau tinham a grade dianteira com filetes verticais, porém sem que estes filetes passassem em volta dos quatro faróis. O vidro traseiro permanecia, como sempre, em tamanho reduzido apenas na versão topo de linha Landau.
O Galaxie passou a ter tecidos mais finos como o veludo inglês e casimira francesa, também passou a ter carpete de altíssima qualidade. Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor, o 302 americano, que foi erroneamente apelidado de canadense por ele ter algumas unidades exportadas para o Brasil pela Ford Motor Company via Canadá, (que já equipava o Ford Maverick), trazendo grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 hp brutos, e sua velocidade final era de cerca de 159km/h.
Em 1978 toda a linha recebia novo volante, de 4 raios, além de novo padrão de estofamento e interior para o Landau.
O ano de 1979 é o último em que o Galaxie 500 é fabricado. O ar-condicionado passou a ser integrado ao painel.
Década de 1980
Neste início de década os refletores vermelhos na extremidade das laterais traseiras mudavam e passavam a ser iluminados quando se acendiam as lanternas. Era lançada a versão movida a álcool, que passou a partir daí a reponder pela maioria das vendas. Fez um relativo sucesso, com 67% das vendas em 1982.O ano de 1981 é o último em que o Galaxie LTD é fabricado. Deste ano em diante as luzes de marcha-à-ré voltam a ser integradas às lanternas traseiras, desta vez ocupando o lugar aonde até 1980 acendia o terceiro par da meia-luz traseira. O Landau continuou fazendo sucesso, sendo o carro oficial da presidência, de muitas personalidades e da elite brasileira.
A partir de 1982 a única versão disponível é a topo de linha Galaxie Landau.
Em 1983 o Galaxie saiu de linha, totalizando 77.850 unidades produzidas, sendo pouco mais de 100 no último ano de produção. Nesta época, com o agravamento da crise do petróleo, diminuiu a procura pelos sedãs grandes, o que levou a Ford a encerrar a produção deste que foi o mais luxuoso automóvel produzido no Brasil.
Curiosidades
- O Galaxie, até hoje, foi o único carro que conseguiu no mercado 100% de seus proprietários satisfeitos.
- De fevereiro de 1967 até abril de 1983, foram produzidos 77.647 automóveis da linha Galaxie.
- O Ford Landau movido a álcool hidratado, foi o primeiro veiculo no mundo a ser produzido e vendido ao publico movido com esse tipo de combustível.
- O Landau foi o único carro automático movido a álcool do mercado mundial.
- No começo dos anos 80, foi criada no Brasil uma categoria de competição chamada Turismo 5000, onde os Galaxies competiam contra os Dodges e os Mavericks, porem seu alto peso era uma séria desvantagem.
- Desde o inicio de sua produção, como proteção aos seus ocupantes, os Galaxies possuíam em sua carroceria áreas de deformação programada, na frente e na traseira.
- Em 1966, os Galaxies foram homenageados pela Matchbox, na cor vermelha e branca. De uma coleção de 59 o branco era o número 55 e era do chefe de polícia e o vermelho, número 59, era do chefe dos bombeiros.
- Para marcar a reestilizaçao do carro, em 1976 todos os Landaus foram produzidos na cor Prata Continental, e são conhecidos como Serie Prata, muito valorizados atualmente.
- No inicio dos ano 80, a Ford lançou como seu sucessor, o luxuoso Del Rey para tentar ocupar a fatia de mercado dos carros de luxo.
- O Landau foi o primeiro veículo fabricado no Brasil com câmbio automático e movido a álcool
Fonte: Blog Conta Giros
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Se você gosta deste carro, vale a pena conferir!
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